"서부전선과 해전의 이야기"
서부전선 (1914~1916)
1. 참호전 시작
개전 전의 군사 전술과 각자의 라이플맨은 1914년에 유행한 상황에 직면했을 때 시대에 뒤떨어져 있음이 증명되었습니다. 기술의 진보로 청조망과 기관총 등 많은 보병의 전진에 거의 영향을 받지 않는 강력한 방어체계를 구축할 수 있었습니다. 이 시스템은 전장을 지배하고 넓은 땅을 횡단하는 것을 매우 어렵게 만들었습니다. 양측 모두 큰 사상자를 내지 않고 확고한 지위를 깨기 위한 전술을 짜는 데 어려움을 겪었습니다. 하지만 곧 가스전쟁과 탱크 등 새로운 공격무기를 생산하게 되었습니다. 1914년 9월 제 1차 마르느 해전 이후 연합군과 독일군은 서로 싸웠고, 훗날 "바다에 대한 레이스"로 알려진 일련의 작전이 실패했습니다. 1914년 말에는 해협에서 스위스 국경에 이르기까지 끊임없는 진지를 따라 대립하기도 했습니다. 독일인은 보통 설 자리를 선택할 수 있기 때문에 일반적으로 높은 지위를 차지하고 있었습니다. 더구나 영국과 프랑스의 참호는 당초 일시적인 것이며 독일의 방어가 붕괴될 때까지 필요했기 때문에 참호가 더 잘 만들어지는 경향이 있었습니다. 양측은 과학기술의 발전을 이용하여 교착 상태를 타개하고자 하였습니다. 1915년 4월 22일, 제 2차 이프레스 전투에서 독일군(헤이그조약 위반)은 처음으로 서부전선에서 염소가스를 사용했습니다. 몇몇 종류의 가스는 즉각적으로 양측에 널리 사용되어 결정적이고 전투에서 이기는 무기가 되지는 못했지만 독가스는 전쟁에서 가장 두려워하고 가장 기억에 남은 무서운 것 중 하나가 되었습니다.
2. 참호전의 지속
어느쪽도 향후 2년간은 결정적인 타격을 주지 못했습니다. 1915년에서 17년에 결쳐 대영제국과 프랑스는 독일보다 더 많은 사상자를 냈습니다. 이는 쌍방의 전략적 및 전술적 입장에 의한 것이었습니다. 전략적으로는 독일군은 한 번의 대공세로 일관했지만 연합군은 독일군의 전선을 돌파하려고 여러 차례 시도했습니다. 1916년 2월 독일군은 베르단 전투에서 프랑스 방위 진지를 공격해 1916년 12월까지 이어졌습니다. 프랑스의 반격이 사태를 원점 가까이 되돌리기 전에 독일군은 첫ㅅ 번째 이익을 냈습니다. 프랑스군에게는 사상자가 더 많았는데 독일군도 대량의 출혈을 보여 70만 명에서 97만 5000명의 사상자를 냈습니다. 베르단은 프랑스의 결의와 자기희생의 상징이 되었습니다. 섬 전투는 1916년 7월부터 11월가지 벌어진 영불간 전투입니다. 공세의 첫날(1916년 7월 1일)은, 영국 육군 사상 가장 피비린내 나는 날로, 사망자 19,240명을 포함해 57,470명의 사상자를 냈습니다. 솜 공격 전체에서 영국 육군은 약 42만명의 사상자를 냈습니다. 프랑스군은 추가로 20만 명의 사상자를 냈고, 독일군은 50만명의 사상자를 냈습니다. 총에 의한 발포만이 목숨을 앗아가는 요인이 아닙니다. 팜호에서 발생한 질병은 양측 모두에게 큰 사인이었습니다. 생활환경으로 인해 참호족, 조개껍질 쇼크, 머스타드 가스에 의한 실명/화상, 참호열, 쿠티스, 스페인 독감 등 헤아릴 수 없는 질병이나 감염증이 발생했습니다.
해전
개전 초기 독일제국은 순양함을 전 세계에 배치했는데 그 중 일부는 연합국 상선을 공격하는 데 사용되었습니다. 영국 왕립해군은 그들을 조직적으로 몰아붙였지만 연합국의 배를 지킬 수 없다는 사실에 당황하지 않았습니다. 개전 전 영국은 세계에서 가장 강력하고 영향력 있는 해군의 위치에 있었던 것으로 널리 이해되고 있었습니다. 1890년 알프레드 테이어 마한에 의해 출판된 『해력이 역사에 미치는 영향』은 미국의 해군력을 증강하도록 장려하는 것을 목적으로 하고 있습니다 대신 이 책은 독일로 건너가 독자에게 영국 왕립해군을 압도하려는 자극을 주었습니다.[101] 예를 들어 칭다오에 주둔하는 동아시아 전대의 일부인 독일의 분리형 경순양함 스미딘은 러시아 순양함과 프랑스 구축함을 격침했을 뿐만 아니라 15명의 상선을 압수하거나 파괴했습니다. 그러나 독일 동아시아 전대의 대부분은 장갑순양함 SMS 샤른호르스트와 그나이세나우, 경순양함 뉘른베르크와 라이프치히, 그리고 2척의 수송함으로 구성되어 있었고, 영국 군함을 만났을 때는 독일 공습 명령 없이 대신 독일로 향하고 있었습니다. 독일 함대와 드레스덴은 콜로넬 전투에서 장갑순양함 2척을 격침했지만 1914년 12월 포클랜드 전투에서 사실상 파괴되고 드레스덴과 소수의 원군만 탈출했지만 마스 아 티아라 전투 이후 이들도 파괴되거나 억류돼 있었습니다. U-155는 1918년 휴전 이후 런던 타워 브리지 인근에 전시되었습니다. 전쟁 발발 직후 영국은 독일에 대한 해상봉쇄를 개시했습니다. 이 전략은 효과적인 것으로 증명되어 중요한 군사 및 민간의 공급이 차단되었습니다. 그러나 이 봉쇄는 지난 2세기 몇몇 국제협정에 의해 성문화된 국제법을 위반하고 있습니다. 영국은 공해를 채굴하여 선박이 해양 전영역에 침입하는 것을 막고 중립적인 선박조차 위험을 초래했습니다[104]영국의 이 전술에 대한 반응은 제한되었으므로 독일은 무제한의 잠수함 전투에도 같은 반응을 기대했습니다. 1916년 5월부터 6월까지 스카게락 슐라히트('스카게락 전쟁')는 이 전쟁에서 최대의 해전으로 발전했습니다. 전쟁 중 유일한 본격적인 전함충돌로 사상 최대급의 것이었습니다. 라인하르트 셰어 부제독이 이끄는 카이져리치 해병대 공해함대는 존 제리코 해군 소장이 이끄는 왕립 해군 대함대와 싸웠습니다. 독일군은 대규모 영국 함대에 압도당했지만 간신히 탈출해 영국 함대에 입은 것 이상의 손해를 입혔기 때문에 이 전투는 눈에 띄지 않았습니다. 그러나 전략적으로는 영국이 바다의 지배권을 주장했고, 독일 수상 함대의 대부분은 전쟁 중에는 항구로 한정된 상태였습니다. 독일 U보트는 북미와 영국 사이의 공급선을 차단하려고 했습니다.[107] 잠수함전의 특성상 공격은 종종 예고 없이 일어났고 상선 승무원들에게 생존의 희망이 거의 주어지지 않았습니다. 미국의 항의행동과 독일은 교전규칙을 변경했습니다 1915년 여객선 RMS 루시타니아 침몰 이후 독일은 여객선을 표적으로 삼지 않겠다고 약속했고 영국은 상선을 무장시키고 승무원들에게 '안전한 장소' 경고와 이동(구명보트가 충족되지 않은 기준)을 요구한 '크루저 규칙'의 보호를 넘어섰습니다. 드디어 1917년 초 독일은 무제한의 잠수함전 정책을 채택하여 미국이 최종적으로 전쟁에 참가할 것을 알아차렸습니다. 독일은 미국이 대규모 군대를 해외로 수송하기 전에 연합국의 항로를 목졸라 죽이려고 했지만 첫 번째 성공 후에는 결국 그렇게 할 수 없었습니다. 1917년 상선이 호위함의 호위를 받으며 호송되기 시작하면서 U보트의 위협은 줄어들었습니다. 이 전술로 인해 U 보트는 목표를 찾기가 어려워져 손실을 크게 줄였습니다. 하이드로폰과 심도차지가 도입된 후 부수 구축함은 성공을 기대하며 잠수함을 공격할 수 있었습니다. 호송선단은 호송선단을 조립할 때 배를 기다려야 했기 때문에 보급품의 흐름을 늦췄습니다. 지연에 대한 해결책은 새로운 화물선을 건조하는 광범위한 프로그램이었습니다. 군함은 잠수함에는 너무 빨랐기 때문에 호위대로 북대서양을 여행하지 않았습니다. U보트는 5,000척 이상의 연합국 배를 격침한 199척의 잠수함을 희생시켰습니다. 제1차 세계대전 때는 항공모함이 처음 사용되었고, 1918년 7월 톤던에서 행해진 제플린 격납고에 대한 공습에 성공하여, HMS 퓨리어스가 소프위즈 낙타를 발사하고 대잠 초계를 위한 브링크도 등장했습니다.